“低空经济”带火！它将成为下一个全民“宝藏运动”？

2025 年 6 月 6 日，西北工业大学深圳研究院无人系统实验室主任王强(wángqiáng)在 2025 科普中国说广东场“低空启航(qǐháng) 太空互联”带来演讲《低空经济之低空运动篇(piān)》，带你探索下一个全民“宝藏(bǎozàng)”运动。

现在我们乘坐飞机，需要先到机场，然后和很多人共乘一架飞机，在坐飞机的(de)时候，如果想看一看窗外，都(dōu)只有小小(xiǎoxiǎo)一个窗户。你有没有想过，未来飞行器可以(kěyǐ)像汽车一样，走进千家万户，在露天停车场就可以起飞。

基于这样的(de)梦想，这几年“低空经济”发展的非常火热，今天，想要和大家分享的是低空经济一个更(gèng)细分的领域——低空运动。

从“航空(hángkōng)运动”到“低空运动”

航空运动的历史(lìshǐ)可追溯至 20 世纪初，即有动力飞行实现(shíxiàn)后不久。1909 年，法国兰斯举办了有记录(jìlù)的首届飞行比赛，美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后，航空运动持续(chíxù)发展壮大，受众日益增多。

随着时间推移，新的(de)航空运动项目不断涌现。到了 20 世纪二三十年代(niándài)，特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动，飞行员(fēixíngyuán)在空中表演(biǎoyǎn)大胆的特技和机动动作。同时，悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来，飞行员们驾驶自制滑翔机，从悬崖和山丘上起飞。

到了 20 世纪 50 年代，滑翔伞运动出现(chūxiàn)，其利用类似降落伞的伞翼进行飞行。此外，跳伞运动也(yě)逐渐(zhújiàn)兴起，运动员从飞机上跳下，到达一定高度后打开降落伞，完成降落。

航空运动历史。图片来源王强PPT

经过长期发展，现代航空运动已呈现多元(duōyuán)形态。按(àn)是否载(zài)人划分，可分为载人类项目(xiàngmù)（涵盖滑翔伞、三角翼、热气球、高空跳伞、动力悬挂滑翔机）与(yǔ)非载人类项目（无人机竞速表演与航模特技飞行）；按动力类型划分，可分为无动力型（滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞）与有动力型（动力三角翼、喷气背包）；按运动形式分，有竞技类、休闲类、实用类……

“低空运动”这一概念提出于2024 年，它是借助智能化新兴技术对传统航空运动进行改造升级的一种(yīzhǒng)新型运动形式，具有三大显著(xiǎnzhù)特征(tèzhēng)：

首先是城市(chéngshì)空域兼容性。以往，众多(zhòngduō)航空运动的开展往往需要远离(yuǎnlí)城市，前往偏远地区。然而(ránér)，随着低空经济的兴起，城市低空空域正逐步开放，未来像深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。

二是(èrshì)人(rén)机协同操作性。过去，航空运动主要依靠飞行员凭借自身经验和技能进行机械式(jīxièshì)操作。如今，我们借助智能化技术和自动化技术对其进行改造升级，旨在让(ràng)更多人能够轻松体验(tǐyàn)航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展，即便有些人不会开车，未来也能借助自动驾驶技术辅助驾驶，低空运动也是朝着这样的方向发展。

三是(sānshì)服务(fúwù)场景普适性。如上面提到的人机协同、深度融入城市生活。从(cóng)技术层级角度而言，低空运动不再受地理条件的限制，完全可以实现平地起飞，快速到达所需要的飞行高度。

低空运动的概念。图片来源王强PPT

传统航空运动正在被一系列新兴技术所重塑，包括(bāokuò)：以无人机技术实现动力牵引与安全保障，以机器(jīqì)视觉提升飞行(fēixíng)识别能力，以强化学习优化飞行控制策略，以及通过风能利用提升续航能力和飞行适应性等(děng)。

以无人机技术为例，我们知道，飞机起飞需要发动机提供强大推力，机翼产生升力，舵面用(yòng)于调整航向。那么滑翔伞是如何飞起来(lái)的呢(ne)？滑翔伞本身就是一个巨大的机翼，飞行员通过操作两个刹车来实现转向，滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么，我们能否大胆(dàdǎn)设想一下，用无人机来牵引滑翔伞，让无人机充当滑翔伞的“发动机”呢？经过一年多的实践探索(tànsuǒ)，我们发现这一设想是完全可行(kěxíng)的。

在我们(wǒmen)的实际测试中，仅用短短 3 分钟就攀升至 900 米(mǐ)高空，这一成绩虽未经官方最终认证，但已在行业(hángyè)内引起广泛震动，在这么短的时间内，将(jiāng)滑翔伞牵引至如此高的高空，目前其他所有的牵引设备都无法做到。

现在，借助无人机牵引技术，仅需 50 米到(dào) 100 米的开阔场地就能实现起飞，并且爬升高度能够做到精准可控。未来在城区适飞区也可部署这样(zhèyàng)的设备(shèbèi)，离消费人群近、不需要修(xiū)盘山公路上山，也不需要修理维护 500 米以上的跑道。

低空运动(yùndòng)的经济和社会价值

目前，低空运动的市场容量十分可观。从装备制造方面来看，2023 年全球航空运动装备市场规模约为 178 亿美元，折合(zhéhé)人民币超过一(yī)亿元，而仅全球无人机(wúrénjī)竞速联赛一项，其年度商业价值就(jiù)高达(gāodá) 2.5 亿美元。此外，培训服务市场也十分活跃，像是动力滑翔伞执照(zhízhào)，仅需几万元即可考取。低空运动与文旅产业的融合也成效显著，如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演(biǎoyǎn)，带动周边收入增长 40%。

低空运动(yùndòng)的(de)增长潜力巨大。近年来，全球滑翔伞运动飞行员规模稳步增长，在德国(déguó)、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲(ōuzhōu)七亿多的总人口里面(lǐmiàn)，滑翔伞飞行员人数(rénshù)高达 300 多万，平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员，法国这一比例更高，达到 1/165，韩国为 1/2500。而我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000，这种巨大的差距恰恰揭示了未来无比广阔(guǎngkuò)的增长空间。

滑翔伞运动。图库版权图片，转载使用可能引发版权纠纷

低空不是边界，而是新(xīn)生活的起点。如果你正在寻找一种新的运动(yùndòng)方式，不妨尝试一下航空运动。

演讲人丨王强 西北工业大学深圳研究院(yánjiūyuàn)无人系统实验室主任

责编丨(gǔn)杨雅萍 金禹奋